Strona 1 z 3 

BMW E39: 1995-2003

BMW E39: układ napędowy przegląd i konserwacja

Od sprawnego układu napędowego zależy czy nasze auto będzie sprawnie jeździć. Poniżej znajduje się opis jak dokonać przeglądu i konserwacji takiego układu w BMW Serii 5 E39
BMW E39 układ napędowy przegląd i konserwacja fot. moto.wieszjak.pl
BMW E39 układ napędowy przegląd i konserwacja fot. moto.wieszjak.pl

Na początku przedstawimy ogólny plan działań serwisowych zmierzających do przeglądu układu napędowego i jego konserwacji w BMW Serii 5 E39.  Zaczniemy od sprzęgła. Tutaj sprawdzimy: szczelność giętkich i sztywnych przewodów, poziom płynu hamulcowego oraz stan zużycia naszego sprzęgła. Kolejnym krokiem będzie dokonanie przeglądu manualnej skrzyni biegów. Dokonamy kontroli wzrokowej i wymienimy olej (co 80 000km). Podobnie postępujemy z przekładnią główną, olej wymieniamy po pokonaniu identycznego dystansu. Na końcu dokonamy sprawdzenia półosi. Skoncentrujemy się na stanie osłon.

Zaczynamy od sprzęgła. Po dokładnych oględzinach wszystkich połączeń i przewodów nadszedł czas na ocenę stanu technicznego. Oczywiście nie ma potrzeby wymontowania go z samochodu. W autoryzowanych stacjach obsługi stosowany jest do tego specjalny sprawdzian. Pomiar, jaki uzyskamy pozwoli nam ostatecznie podjąć decyzję, co do wymiany tarczy sprzęgła. Nie należy kierować się jałowym skokiem pedału sprzęgła. w BMW Serii 5 E39 mechanizm ten nie wymaga regulacji. Jeżeli mamy dostęp do takiego sprawdzianu, kontrolę przeprowadzamy w następujący sposób. Na początku musimy unieść samochód. W tym celu będzie nam potrzebny kanał lub platforma warsztatowa. Poradzimy sobie również za pomocą zwykłego podnośnika typu „żaba”.

Zobacz też: Regularna kontrola i serwis układu hamulcowego

Odkręcamy dwie śruby typu Torx i zdejmujemy siłownik wysprzęglający z obudowy skrzyni biegów. Nie ma potrzeby demontażu przewodów hydraulicznych. Wkładamy sprawdzian w otwór po siłowniku wysprzęglającym i dociskamy go. Spoglądamy na skalę i odczytujemy wynik naszego pomiaru. Jeżeli mieści się w czerwonej skali, konieczna jest wymiana tarczy sprzęgła. Jednak nie każdy ma dostęp do takiego urządzenia. Pozostaje nam inna metoda, dostępna dla wszystkich. Wrzucamy 5 bieg, wciskamy pedał sprzęgła i uruchamiamy silnik. Puszczamy powoli sprzęgło i wciskamy gaz. Jeżeli silnik nie zgaśnie oznacza to zużycie sprzęgła. Nie możemy zbytnio nadużywać tej metoda. Jest ona bardzo dużym obciążeniem dla niego.

szukaj

Społeczność »

Zadaj pytanie na forumZOSTAŃ NASZYM EKSPERTEM
dukeaeccGarionnieruchomosci_wawja_jagienka
dukeaeccGarionnieruchomosci_wawja_jagienka
Dołącz do naszego grona